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眾所周知，功率模塊在中國的應用發展非常迅速，三菱電機作為專業的功率模塊、光模塊和高頻模塊生產商，為中國市場的發展做出了巨大的貢獻。去年以來，經濟危機影響著全球各行業的發展，三菱電機在這場危機中的表現如何？現在全球都在關注環保節能，電動汽車的發展也非常引人注目，三菱電機在這些行業有什么計劃？帶著這些問題，《變頻器世界》與多家媒體一起采訪了負責三菱半導體中國市場銷售的三菱電機機電上海有限公司的總經理森敏先生，聆聽他對中國半導體市場的解讀。
國際節能環保網：三菱電機自己不生產分立器件，那模塊當中用的器件是三菱電機自己生產的嗎？
森敏：過去三菱電機也生產分立器件和模塊，但是幾年前三菱電機與日立共同合資成立了瑞薩半導體，之后我們就把分立器件全部轉到瑞薩去了，模塊留在三菱電機，因此模塊全是由三菱電機生產，分立器件是瑞薩生產。
三菱電機機電上海有限公司總經理森敏先生
國際節能環保網：很多公司看好中國的鐵路大工業的市場，三菱怎么樣超過競爭對手拿到更多的市場份額？有哪些具體的措施？
森敏：首先我想闡述一下，三菱電機為鐵道行業提供零部件已經有40年的歷史。后來我們研發了高壓的IGBT，用在日本的新干線和歐洲的新干線上。現在我們高壓的IGBT有3300伏、4500伏和6500伏的，稱為HV IGBT。另外，三菱電機還有一個自己的獨特產品，就是高壓的IPM，我們稱為HV IPM。日本的新干線基本上是用三菱電機的產品。現在中國的和諧號也在使用我們的產品。
國際節能環保網：在三菱電機的展臺參觀，我們看到這次參展的主題是精于節能、盡心環保，環保已經成為業界普遍關注的熱點。請問三菱電機半導體系列產品在這方面有哪些杰出的表現？能舉出一些具體的例子嗎？
森敏：現在談到節能，不管是在工業上，還是在消費類的電子商品中都有一個變頻化的趨勢，就是大規模地使用變頻器。我們公司的功率模塊是用在變頻器上的核心零部件。
三菱電機的功率器件除了用在變頻器上之外，還有應用在鐵路的車輛上。現在鐵路的車輛上都會用到一種能源回收裝置，在這個裝置里也要用到我們的功率器件。在電力機車上面為什么要用這類東西？怎樣回收能源？比方說列車在高速行駛的時候突然要減速剎車，這時候就會產生能量，我們把這個能量回收過來再利用。要回收能量就需要有一種裝置，這個裝置里面就要用到功率模塊，三菱電機就生產這種功率模塊。對于變頻器節能大家都已經很了解，但是把產生的能源進行回收是比較新的技術，這也是我們發展的方向。
從功率器件發展的歷史來看， 30多年前開始用晶體管的模塊，后來發展成IGBT。發展成IGBT的很重要的理由，是使用了IGBT以后可以達到減少損耗的功能，這也就是為什么IGBT可以得到廣泛應用的原因。
IGBT已經發展到了第六代，隨著新的IGBT的開發，電力的損耗逐步地減少。所以從節能上來看，通過變頻器達到節省能源，同時隨著三菱電機IGBT的逐步發展，IGBT本身的損耗也在減少。
國際節能環保網：我們知道三菱電機主要是變頻器節能。去年以來全球金融危機，對行業的影響我們做了相應的調查，尤其對低壓變頻器影響蠻大的。三菱電機作為變頻器核心部件的生產商，怎樣應對危機？另外在一些新的領域，比如說我們的一些競爭對手進入新的應用領域，三菱電機采取怎樣的措施？我們看到三菱電機這次帶了很多的新產品，剛才介紹了HV IGBT。我對第六代的變頻器比較感興趣。能介紹一下嗎？
森敏：眾所周知，現在由于國際行情不好，中國有很多的出口產業受到打擊。同時工業用的縫紉機伺服的馬達價格也在逐步地走低。我們向他們推薦DIPIPMTM，這個產品過去適用在消費類的產品上，比如空調、電冰箱，現在我們逐步地把它轉到工業低壓伺服馬達上。第六代IGBT在低壓電器上面也具有節省能源的功能。三菱電機有一個L1系列的IPM，這個L1系列的IPM也可以用在低壓的伺服馬達上面。
第六代IGBT有很明顯的優點，主要是運用一個新技術，叫溝槽型的硅片。從第五代的IGBT開始我們采用了一種新技術，叫CSTBTTM。CSTBTTM是存儲型的溝槽型雙極晶體管。第六代跟第五代比較有一個很重要的特點，它的硅片更薄了。第五代的IGBT硅片比較薄，但實際上三菱電機的第六代IGBT的溝槽更精細，這使得硅片電流的密度可以得到提高。第六代產品在CS上進行了優化，這是技術上的突破。
目前風力發電逐漸地從陸地上的風力發電發展到海上的風力發電，這樣就牽涉到海上風力發電站的電怎樣輸送到陸地上的問題。風力發電的輸送肯定要走高電壓的路線。我們談到太陽能發電，為了提高太陽能發電就要用到變流器。所以我們公司推出了一個1200伏的DIPIPMTM產品，這個產品價格比較低，可以用在新的能源領域上。
國際節能環保網：據了解，最近幾年中國大力推動工廠節能，還有新能源技術目前在中國有很大優勢。三菱電機這時候推出節能環保的產品，請問新產品定位是怎樣的？上市是怎樣安排的？三菱電機在中國的下一步規劃是怎樣的？
森敏：我們公司的產品主要是用于工業變頻器、消費類家電變頻器、電力機車和電力行業。當然我們也注意到以后的電動汽車會有一個很大的發展，三菱電機的產品也可以用在電動汽車上面。三菱電機希望通過我們的新產品，在未來的幾年內，實現在中國市場上銷售額翻番。雖然現在全世界的整體經濟不景氣，但是我們還是看好中國的經濟情況，所以我們想在今后的幾年中把我們在中國的市場上的銷售額翻一番是完全可以實現的。
國際節能環保網：在電動汽車方面三菱電機和中國的一些生產商有沒有一些接觸或者合作？
森敏：關于電動汽車，我們到目前為止跟世界上，比如日本和美國流行的混合動力汽車制造商有合作，在這方面也有很好的業績。最近我們跟中國的有關動力汽車生產商也在談如何合作。目前為止把我們工業用的功率模塊作為試用品供給中國電動汽車的產商。但是隨著市場的不斷發展，今后將會根據客戶的具體要求具體的車型，量身訂做特殊的功率模塊。
國際節能環保網：剛才我們都提到了現在整個大的經濟環境，森敏先生也提到了三菱電機在中國的期望。請森敏先生談一談對整個中國整個亞洲市場半導體是怎樣的市場情況和發展？
森敏：眾所周知，中國政府發表了四萬億經濟刺激的計劃，其中對鐵路公共設施有很大的投資，所以對于半導體行業而言有很大的商機。除了剛才四萬億的計劃以外，中國還有移動通信3G的建設，建設通信網的時候就要用到通信用的電源，通信用的電源也要用我們的功率模塊。針對這些情況，三菱電機采取了幾個措施，第一、重新分配人力資源；第二、；改善我們的經營體制；第三、把公司主要力量集中在我們有優勢的產品開發和銷售上。
國際節能環保網：雖然說在這之前變頻器里面核心部件都是IGBT，一直由歐洲和日本的企業占了絕對的優勢。據我所知有一些國產的產品在變頻器的領域至少有一年多的時間，還不錯。雖然說目前對我們這樣的大的公司還夠不成什么樣的威脅，森敏先生怎么樣看待我們國產的廠商？怎樣看待中國的競爭對手？
森敏：我們也注意到中國國產的廠商在開始生產IGBT。我想談一下我們公司IGBT的優勢在哪里？三菱電機不僅生產IGBT的模塊，同時也有使用IGBT的部門。比方說像電梯里面用的變頻器、空調的變頻器，他們是公司的一部分，但同時他們也是用戶，所以我們可以根據他們的要求迅速地開發出他們所需要的產品，這是我們公司的優勢。還有在IGBT行業中如何開發應用技術也是很重要的一部分。我們公司不僅生產模塊，同時還開發應用技術，應用技術對于銷售是一個很重要的部分。我們公司在上海的公司里面有自己的實驗室。在全球，美洲、歐洲、亞洲和中國都有應用技術開發的部門，他們互相之間互通信息，開發出更好的應用技術。
在采訪中，森敏先生告訴我們，即使是在危機深重的2008年，三菱電機也有出色的表現，增長率超過市場的平均水平，未來，森敏先生對中國的市場充滿了信心，我們相信，森敏先生確立的在未來幾年內在中國市場銷售翻番的目標觸手可及。
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